နိုင်ငံတကာရေကြောင်းပို့ဆောင်မှု၏ “လည်ချောင်း” အနေဖြင့်၊ ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာသောအခြေအနေသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
လက်ရှိမှာ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းလိုမျိုး ရိုက်ခတ်မှုတွေ၊ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကုန်ကြမ်းများ ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ခြင်း နှင့် တိုးချဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်တဖြေးဖြေး ပေါ်ထွန်းလာနေပါတယ်။
ပင်လယ်နီသည် အာရှတိုက်ကို ဆက်သွယ်ရာတွင် အရေးကြီးသော ရေလမ်း၊ဥရောပနှင့်အာဖရိက. ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းပြောင်းရပြီး ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် ပဋိပက္ခဖြစ်ပွားကတည်းက Good Hope ကိပ်တစ်ဝိုက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့သည်။ပင်လယ်ပြင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စက သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။
24 ရက်နေ့တွင် S&P Global သည် ဇန်နဝါရီလအတွက် UK ၏ Composite Purchasing Managers Index ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းဖြစ်ပွားပြီးနောက် ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်သည် ထိခိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်ကြောင်း S&P က ရေးသားဖော်ပြခဲ့သည်။
ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အစီအစဉ်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဇန်နဝါရီလတွင် တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ပေးသွင်းသူ ပို့ဆောင်ချိန်သည် အကြီးမားဆုံး တိုးချဲ့မှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။စက်တင်ဘာလ 2022 ကတည်းက
ဒါပေမယ့် မင်းသိလား? Durban ဆိပ်ကမ်း၌တောင်အာဖရိကနှစ်ရှည်လများ ကြပ်တည်းနေသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ အာရှ၏ ပို့ကုန်အချက်အချာကျသော ကွန်တိန်နာအလွတ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များ ဖြစ်လာစေပြီး ရှားပါးပြတ်လပ်မှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် သင်္ဘောများကို သယ်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများ ထပ်မံထည့်သွင်းရန် အလားအလာများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ကျယ်ပြန့်သော ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုနှင့် ကွန်တိန်နာပြတ်တောက်မှုများ ရှိလာနိုင်သည်။
ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် သင်္ဘောထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကျဆင်းမှုသည် ယခင်နှစ်များထက် နည်းပါးခဲ့သည်။ သို့ပေမယ့်လည်း သင်္ဘောတွေ တင်းကျပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးတွေက သင်္ဘောဈေးကွက်ပြတ်လပ်မှုကို ရင်ဆိုင်နိုင်ဖို့ ရာသီပိတ်သင်္ဘောတွေရဲ့ စွမ်းရည်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲပါ။ ရွက်လွှင့်ခြင်းများကို လျှော့ချခြင်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောနည်းဗျူဟာသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။စာရင်းဇယားများအရ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၆ ရက်မှ မတ်လ ၃ ရက်အထိ ငါးပတ်အတွင်း စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်သင်္ဘော ၆၅၀ အနက် ၉၉ စီးကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ဖျက်သိမ်းမှုနှုန်း ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။
တရုတ်နှစ်သစ်ကူး မတိုင်မီတွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီ၌ လမ်းကြောင်းလွှဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အနှောင့်အယှက်များကို လျော့ပါးစေရန် ရေကြောင်းခရီးတိုတိုနှင့် ရွက်လွှင့်ခြင်းများကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း အပါအဝင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု အစီအမံများကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးအပြီးတွင် သင်္ဘောအသစ်များ ဝန်ဆောင်မှုပေးလာပြီးနောက် ဝယ်လိုအား တဖြည်းဖြည်းသက်သာလာသောကြောင့် သင်္ဘောများ အနှောင့်အယှက်များနှင့် စရိတ်စကများ မြင့်တက်လာနိုင်ကာ အပိုစွမ်းရည်များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။
ဒါပေမယ့်သတင်းကောင်းတရုတ်ကုန်သည်သင်္ဘောများသည် ယခုပင်လယ်နီကို ဘေးကင်းစွာဖြတ်သန်းနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ကံဆိုးခြင်းမှာလည်း ကောင်းချီးတစ်ခုပါပဲ။ ထို့ကြောင့် ကုန်စည်များ အမြန်ပို့ဆောင်ရန် အချိန်ပေးသည့်အပြင်၊မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသ, Senghor Logistics ကဲ့သို့သော ခေါ်ဆိုမှု၏ အခြားဆိပ်ကမ်းများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။Dammam၊ ဒူဘိုင်းစသည်တို့ကို ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးဂိတ်မှ သင်္ဘောဖြင့် ပို့သည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-29-2024
