Maersk အပိုကြေး ချိန်ညှိမှု၊ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်မှ IMEA သို့ လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် အပြောင်းအလဲ
Maersk သည် တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်တို့မှ အပိုကောက်ခံမှုများကို IMEA (အိန္ဒိယတိုက်ငယ်၊အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသနှင့်အာဖရိက).
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်အတက်အကျများနှင့် လည်ပတ်စရိတ်များ အပြောင်းအလဲများသည် Maersk အတွက် အပိုပိုကြေးများကို ချိန်ညှိရန် အဓိကနောက်ခံအချက်များဖြစ်သည်။ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသော ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုပုံစံ၊ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းအတက်အကျနှင့် ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ ပြောင်းလဲမှုစသည့် အချက်များစွာ၏ ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၀င်ငွေနှင့် အသုံးစရိတ်များကို ဟန်ချက်ညီစေရန်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရေရှည်တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
အပိုကြေးအမျိုးအစားများနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပါဝင်ပါသည်။
Peak Season Surcharge (PSS)-
တရုတ်ပြည်မကြီးမှ IMEA သို့ လမ်းကြောင်းအချို့အတွက် အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် အပိုကောက်ခံမှုများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ လမ်းကြောင်းအတွက် မူလအထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကြေးဒူဘိုင်းTEU (ပေ 20 စံကွန်တိန်နာ) တစ်ခုလျှင် US$ 200 ဖြစ်ခဲ့သည်။TEU တစ်ခုလျှင် US$ 250ညှိနှိုင်းမှုပြီးနောက်။ ချိန်ညှိမှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဓိကအားဖြင့် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း ဤလမ်းကြောင်းရှိ ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် အတော်လေးတင်းကျပ်သော ပို့ဆောင်ရေးအရင်းအမြစ်များကို ရင်ဆိုင်ရန်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောရာသီအလိုက် အပိုကြေးများကို ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကို အချိန်မီသေချာစေရန်အတွက် အရင်းအမြစ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။
ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်မှ IMEA ဒေသအထိ အမြင့်ဆုံးရာသီ အပိုဆောင်းကြေးသည် ချိန်ညှိမှု ဘောင်အတွင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဟောင်ကောင်မှ မွမ်ဘိုင်းသို့ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးရာသီ အပိုကြေးကို TEU တစ်ခုလျှင် US$ 180 မှ တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၃၀TEU နှုန်း။
ဘန်ကာ ချိန်ညှိမှု အပိုကြေး (BAF)-
နိုင်ငံတကာ စက်သုံးဆီဈေးကွက်တွင် ဈေးနှုန်းအတက်အကျကြောင့် Maersk သည် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းအညွှန်းကိန်းကို အခြေခံ၍ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်တို့မှ လောင်စာဆီပိုကောက်ခံမှုကို IMEA ဒေသသို့ အင်တိုက်အားတိုက် ချိန်ညှိမည်ဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်းဆိပ်ကမ်းကို ယူသွားတယ်။ဂျဒ်ဒါဥပမာအနေနဲ့ ဆိပ်ကမ်းမှာ လောင်စာဆီဈေးက သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိုးအစားထက် ပိုတက်လာရင် လောင်စာဆီ အပိုကြေးတွေ တိုးလာမယ်။ ယခင်လောင်စာဆီပိုကောက်ခံမှုသည် TEU လျှင် US$ 150 ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါက၊ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာပြီးနောက် လောင်စာဆီပိုကောက်ခံမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။TEU တစ်ခုလျှင် US$ 180လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖိအားကို လျော်ကြေးပေးရန်။
ညှိနှိုင်းမှု အကောင်အထည်ဖော်ချိန်
Maersk မှ ဤအပိုပိုကြေးချိန်ညှိမှုများကို တရားဝင်အကောင်အထည်ဖော်ရန် စီစဉ်နေသည်။ဒီဇင်ဘာ ၁၊ ၂၀၂၄. ထိုနေ့မှစ၍ ကြိုတင်မှာယူထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးသည် အပိုပိုကြေးစံနှုန်းအသစ်အရ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ထိုရက်မတိုင်မီ အတည်ပြုထားသော ကြိုတင်မှာယူမှုများကို မူလအပိုပိုကြေးစံနှုန်းအတိုင်း ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်တင်ကုန်ချပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
စရိတ်စက တိုးလာသည်။: ကုန်တင်ကုန်ချပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုမှာ ပို့ဆောင်ခများ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန် ကုန်သွယ်မှုတွင် လုပ်ကိုင်နေသည့် ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီ ဖြစ်စေ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဝယ်ယူသူများနှင့် စာချုပ်တွင် ဤအပိုဆောင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မျှဝေနည်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဝတ်အထည်တင်ပို့မှုတွင် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် မူလက တရုတ်ပြည်မကြီးမှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ ပို့ဆောင်ခအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ (မူရင်းအပိုကြေးအပါအဝင်)။ Maersk အပိုအခကြေးငွေကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $2,600 ခန့်အထိ တိုးလာနိုင်ပြီး၊ ယင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏အမြတ်အစွန်းကို ချုံ့မည် သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်စျေးနှုန်းများတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီအား သုံးစွဲသူများနှင့် ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်း။: ကုန်စည်ပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို ချိန်ညှိရန် စဉ်းစားနိုင်သည်။ အချို့သော ကုန်တင်ပိုင်ရှင်များသည် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောစျေးနှုန်းများပေးဆောင်သည့် အခြားသင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ရှာဖွေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် မြေနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို လျှော့ချရန် စဉ်းစားနိုင်သည်။ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး. ဥပမာအားဖြင့်၊ ဗဟိုအာရှနှင့်နီးစပ်ပြီး ကုန်စည်များ အချိန်မီရန်မလိုအပ်သော အချို့ကုန်တင်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ဗဟိုအာရှရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ကုန်းကြောင်းဖြင့် ဦးစွာပို့ဆောင်ပြီးနောက် IMEA ဒေသသို့ ပို့ဆောင်ရန် သင့်လျော်သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ကာ IMEA ဒေသသို့ ပို့ဆောင်ရန်၊ Maersk ၏ အပိုကြေး ချိန်ညှိမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကုန်ကျစရိတ် ဖိအား။
Senghor Logistics သည် ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်များချမှတ်ရာတွင် ဖောက်သည်များအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်ပံ့ပိုးမှုပေးနိုင်ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအချက်အလက်ကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်အချိန်- Nov-28-2024