သတင်း

Senghor ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအာရုံစိုက်ထားပါတယ်။တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကနေတရုတ်မှ အမေရိကန် နှစ်အတော်ကြာအောင်၊ ဖောက်သည်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကြားတွင်၊ အချို့သော ဖောက်သည်များသည် quotation တွင် အခကြေးငွေများကို သတိမပြုမိကြကြောင်းတွေ့ရှိရသည်၊ ထို့ကြောင့် နားလည်လွယ်စေရန်အတွက် အောက်တွင် ဘုံအခကြေးငွေအချို့ကို ရှင်းပြလိုပါသည်။

အခြေခံနှုန်းထား-

ကုန်တင်ကားနှင့်ကိုယ်ထည်၏ဦးခေါင်းသည် USA တွင်သီးခြားထားသောကြောင့်ကိုယ်ထည်အခကြေးငွေမပါဝင်ဘဲ (လောင်စာဆီပိုမပေးဘဲအခြေခံလှည်း)။ ကိုယ်ထည်ကို ကုန်တင်ကားကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် ရထားကုမ္ပဏီထံမှ ငှားရမ်းသင့်သည်။

လောင်စာဆီ အပိုကြေး-

Final Cartage Fee = အခြေခံနှုန်း + ဆီပိုကောက်ခံမှု၊
လောင်စာဆီဈေးနှုန်း ကြီးကြီးမားမား လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ကုန်တင်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများသည် ဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားရန် ယင်းကို အဆုံးအဖြတ်အဖြစ် ထည့်သွင်းထားသည်။

ကိုယ်ထည်အခကြေးငွေ-

ကောက်ခံသည့်နေ့မှစ၍ ပြန်လာသည့်နေ့အထိ နေ့စဉ်ကောက်ခံပါသည်။
များသောအားဖြင့် အနည်းဆုံး 3 ရက် ကောက်ခံသည် ၊ တစ်ရက်လျှင် $50 ဝန်းကျင် (ကိုယ်ထည်မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် အချိန်ပိုကြာလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။)

ကြိုတင်ဆွဲကြေး-

ဆိပ်ခံတံတား သို့မဟုတ် မီးရထားဝင်းထဲက ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ကြိုပြီး ကောက်ယူပါ (များသောအားဖြင့် ညဘက်တွေမှာ)။
အခကြေးငွေမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် $150 နှင့် $300 အကြားဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် အောက်ပါအခြေအနေနှစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

၁၊ဂိုဒေါင်သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို နံနက်ပိုင်းတွင် ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး တွဲဆွဲကုန်တင်ယာဉ် ကုမ္ပဏီသည် နံနက်ပိုင်းတွင် ကွန်တိန်နာ ကောက်ရမည့်အချိန်ကို အာမခံမပေးနိုင်သောကြောင့် သင်္ဘောကျင်းမှ ကွန်တိန်နာကို တစ်ရက်ကြိုတင် ကောက်ယူပြီး ထားရှိလေ့ရှိသည်။ ကိုယ့်ခြံထဲမှာ မနက်ပိုင်း ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကိုယ့်ခြံကနေ တိုက်ရိုက်ပို့ပေးတယ်။

၂၊ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို LFD နေ့တွင် ကောက်ယူပြီး ဂိတ် သို့မဟုတ် ရထားခြံအတွင်း သိုလှောင်မှုစရိတ်များ ကြီးမြင့်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ဆွဲငင်သည့် ကုမ္ပဏီခြံဝင်းတွင် ထားရှိရခြင်းမှာ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ကြိုတင်ဆွဲကြေး + အပြင်ဘက် ကွန်တိန်နာခြံခထက် ပိုများသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ခြံသိမ်းဆည်းခ-

ကွန်တိန်နာအပြည့်ကို ကြိုတင်ဆွဲထုတ်ခြင်း (အထက်ပါအခြေအနေအတိုင်း) နှင့် ပို့ဆောင်ခ မပေးမီ ခြံဝင်းအတွင်း သိမ်းဆည်းထားသည့်အခါတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရက်လျှင် $50~$100 ဝန်းကျင်ရှိသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
ကွန်တိန်နာအပြည့်မပို့မီ သိုလှောင်မှုမှလွဲ၍ အခြားအခြေအနေတစ်ခုကြောင့် ဤအခကြေးငွေကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဖောက်သည်၏ဂိုဒေါင်မှ ကွန်တိန်နာအလွတ်ကို ရနိုင်သော်လည်း၊ ဂိတ်များ သို့မဟုတ် ချိန်းထားသောခြံမှ ပြန်မည့်ရက်ချိန်းကို မရရှိနိုင်ပါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ဂိတ်/ခြံပြည့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ပိတ်ရက်၊ အားလပ်ရက်ကဲ့သို့ အခြားအချိန်များတွင် ဖြစ်တတ်သောကြောင့်၊ အချို့သောဆိပ်ကမ်း/ကိုက်များသာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ အလုပ်ချိန်အတွင်း။)

Chassis ကွဲကြေး-

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာကို တူညီသောအထိုင်တွင် ထားရှိကြသည်။ သို့သော် အောက်ဖော်ပြပါ နှစ်မျိုးကဲ့သို့သော အထူးကိစ္စရပ်များလည်း ရှိပါသည်။

၁၊အထိုင်တွင် ကိုယ်ထည်မရှိပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို ဦးစွာကောက်ယူရန် သင်္ဘောကျင်းအပြင်ဘက် ခြံဝင်းသို့သွားကာ သင်္ဘောကျင်းအတွင်းရှိ ကွန်တိန်နာကို ကောက်ယူရန်ဖြစ်သည်။

၂၊ကားမောင်းသူက ကွန်တိန်နာကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် သင်္ဘောကျင်းသို့ ပြန်မပို့နိုင်သဖြင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း သင်္ဘောကျင်းအပြင်ဘက်ရှိ သိုလှောင်ရုံသို့ ပြန်ပေးခဲ့သည်။

ဆိပ်ကမ်း စောင့်ဆိုင်းချိန်-

ဆိပ်ကမ်းတွင် စောင့်ဆိုင်းနေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းမှ ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေမှာ ဆိပ်ကမ်းတွင် ပြင်းထန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာရန် လွယ်ကူသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် 1-2 နာရီအတွင်း အခမဲ့ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တစ်နာရီလျှင် $85-$150 ဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။

ချပေး/ရွေးချယ်ခ-

ဂိုဒေါင်အတွင်း ပို့ဆောင်သည့်အခါ သယ်ယူရန် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်။

Live unload --- ဂိုဒေါင်အတွင်း ကွန်တိန်နာကို ပို့ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ဂိုဒေါင်အတွင်း ကွန်တိန်နာကို ဖယ်ရှားပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာအလွတ်များနှင့်အတူ ပြန်လာခဲ့သည်။
၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းစောင့်ဆိုင်းခ (ယာဉ်မောင်းထိန်းသိမ်းခ)၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁-၂ နာရီ အခမဲ့စောင့်ဆိုင်းရပြီး၊ ထို့နောက်တွင် တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၈၅ မှ ၁၂၅ ဒေါ်လာအထိ ရှိလာနိုင်သည်။

စွန့်ပစ်ခြင်း--- ဆိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဂိုဒေါင်ထဲတွင် ကွန်တိန်နာကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြင့် နေထိုင်ပြီး ကွန်တိန်နာအလွတ်များ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု အကြောင်းကြားပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို ကောက်ယူရန် နောက်ထပ်အချိန်တစ်ခုသွားပါသည်။ (လိပ်စာသည် ဆိပ်ကမ်း/မီးရထားခြံနှင့် နီးသောအခါ သို့မဟုတ် cnee သည် ထိုနေ့ သို့မဟုတ် အလုပ်မချိန်မီတွင် သယ်ဆောင်ခြင်းမပြုနိုင်သည့်အခါ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။)

Pier Pass အခကြေးငွေ-

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မြို့သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြေလျှော့ရန်အတွက် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများမှ ကွန်တိန်နာများကို စုဆောင်းသည့် ထရပ်ကားများကို စံနှုန်း USD 50/20 နှင့် USD 100/40 နှုန်းဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။

Tri-axle အခကြေးငွေ-

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် ထောင့်သုံးဘီးပါသော နောက်တွဲယာဉ်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေးလံသောအမှိုက်ပုံကြီးထရပ်ကား သို့မဟုတ် ထွန်စက်ကို လေးလံသောကုန်တင်ဆောင်ရန် တတိယမြောက်ဘီးများ သို့မဟုတ် ဒရိုက်ရှပ်များတပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ သင်္ဘောတင်သူ၏ကုန်တင်သည် ကျောက်တုံး၊ ကြွေပြားစသည်ဖြင့် လေးလံသောကုန်တင်ဖြစ်ပါက၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူသည် ယေဘူယျအားဖြင့် သုံးထောင့်ထရပ်ကားကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်စည်၏အလေးချိန်သည် ဥပဒေသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် တွဲဆွဲထရပ်ကားကုမ္ပဏီသည် axle သုံးခုဘောင်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စများတွင် တွဲဆွဲထရပ်ကားကုမ္ပဏီသည် ပို့ဆောင်သူကို ဤအပိုဆောင်းအခကြေးငွေကို ကောက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

Peak Season အပိုကြေး-

ခရစ္စမတ် သို့မဟုတ် နှစ်သစ်ကူးကဲ့သို့ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဖြစ်ပွားပြီး ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကားမရှိခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ဒေါ်လာ ၂၅၀ အထိဖြစ်သည်။

ခေါ်ဆိုခ-

တည်နေရာကြောင့် အချို့သော သင်္ဘောကျင်းများသည် အထူးလမ်းများ လျှောက်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် တွဲဆွဲကုမ္ပဏီသည် NewYork၊ Boston၊ Norfolk၊ Savanna တို့မှ ဤအခကြေးငွေကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။

နေထိုင်ရာ ပို့ဆောင်ခ-

သယ်ယူရန်လိပ်စာသည် လူနေရပ်ကွက်များတွင်ဖြစ်ပါက ဤအခကြေးငွေကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လူနေရပ်ကွက်များ၏ အဆောက်အဦသိပ်သည်းမှုနှင့် လမ်းရှုပ်ထွေးမှုသည် ဂိုဒေါင်ဧရိယာများထက် များစွာမြင့်မားနေပြီး ယာဉ်မောင်းများအတွက် ယာဉ်မောင်းစရိတ် ပိုများသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် $200-$300 ပြေးသည်။

အသွားအလာ-

အကြောင်းရင်းမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများ၏ အလုပ်ချိန်ကန့်သတ်ချက်ရှိပြီး တစ်ရက်လျှင် ၁၁ နာရီထက် မပိုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်သည့်နေရာသည် ဝေးကွာနေပါက သို့မဟုတ် သိုလှောင်ရုံသည် အချိန်အတော်ကြာ သယ်ယူရန် နှောင့်နှေးနေပါက ယာဉ်မောင်းသည် 11 နာရီထက် ပိုအလုပ်လုပ်မည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ကြိမ်လျှင် $300 မှ 500 ဒေါ်လာအထိ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။

Dry Run-

ဆိုလိုတာက ထရပ်ကားသမားတွေဟာ ဆိပ်ကမ်းရောက်ပြီး ကွန်တိန်နာတွေကို မရရှိနိုင်ပေမယ့် ကုန်တင်ကားခ ကောက်ခံမှုတွေ ရှိနေတဲ့အတွက်ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်-
1,အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဆိပ်ကမ်းများပြည့်ကျပ်နေသဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပထမနေရာမှ မကောက်ယူနိုင်လောက်အောင် စည်ကားနေပါသည်။
2,ပစ္စည်းတွေ မထုတ်ရသေးဘူး၊ ယာဉ်မောင်းက ပစ္စည်းတွေ လာကောက်ပေမယ့် ပစ္စည်းတွေ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဘူး။

သင့်တွင်မေးခွန်းများရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။

ငါတို့ဆီ သွားမေးကြည့်။